3D nyomtatás az autóiparban: forradalmasítja az autógyártást

3D nyomtatás az autóiparban: forradalmasítja az autógyártást

Bevezetés: A gyártás sebességváltó el-hozlódása

Megállt már valaha, hogy gondolkodjon azon, hogy mi szükséges egy modern autó építéséhez? Ez a bélyegzés, a hegesztés, az öntés és a megmunkálás szimfóniája - olyan tervek, amelyek több mint egy évszázad óta az ipari szabvány. Megbízhatóak, de lassúak is, drágák a beállításhoz, és a tervezés során természetéből adódóan korlátozóak.

De az autóipari világ döntő jelentőségű inflexiós ponton van. Könyörtelen követelményekkel kell szembenéznie Könnyebb járművek, gyorsabb fejlesztési ciklusok és hiper-ügyes minták , a hagyományos gyártási módszerek kezdenek porlasztani.

Beír 3D -s nyomtatás , vagy amint a mérnökök hívják, Additív gyártás (AM) .

Ez nem csak a műanyag csecsebecsék nyomtatásáról szól. Az AM egy ügyes prototípus -trükkből átalakul egy félelmetes termelési technológiává, amely aktívan alakítja a mobilitás jövőjét. Az autógyártás igényes, magas tétű világában a 3D-s nyomtatás már nem egy "kedves" lehetőség-gyors lesz a kötelező előny .

Ez a cikk azt fogja feltárni, hogy a 3D -s nyomtatás hogyan segíti a gépjárműgyártóknak mindent, a gyár padlóján lévő egyszerű szerszámtól kezdve a komplex fém részig a motor mélyén, feltárva a gyártási forradalom mögött meghúzódó valódi erőt.

---

Mi a 3D nyomtatás? (Egy gyors alapozó)

Mielőtt beszélnénk arról, hogy a 3D -s nyomtatás miként építjük fel a következő BMW -t vagy a Fordot, győződjünk meg arról, hogy mind ugyanazon az oldalon vagyunk a technológiáról.

Az alapvető különbség: Additív vs. szubtraktív

Gondolj a hagyományos autógyártásra (megmunkálás, marás) Szubsztrukciós gyártás - Egy nagy anyagtömbrel (egy tuskával) kezdi, és kivágod, fúrni vagy elszakítasz mindent, amit ne azt akarja, hogy addig ne maradjon az utolsó rész. Hatékony, de hatalmas mennyiségű hulladékot okoz.

3D -s nyomtatás, conversely, is Additive Manufacturing. Szó szerint az ellenkezője van. Semmivel kezdi, és felépíti az alkatrészt, a réteget mikroszkopikus réteggel, pontosan ott, ahol az anyagra van szükség, egy digitális 3D modell alapján. Ez a "csak a szükséges" megközelítés használata számos forradalmi előnye forrása, különösen a költségek és az anyaghatékonyság szempontjából.

---

Az autóiparban használt általános 3D nyomtatási folyamatok

A "3D nyomtatás" kifejezés a technológiák családját foglalja magában, és az autóipar számos kulcsfontosságú szereplőt használ, attól függően, hogy szükségük van -e gyors műanyag prototípusra vagy egy szerkezeti fém alkatrészre:

Folyamat rövidítés	Teljes név	Anyagi fókusz	Hogyan működik (a lényeg)	A legjobb az autóipar számára ...
FDM	Olvasztott lerakódási modellezés	Hőre lágyuló műanyag (polimerek)	Megolvasztja és extrudálja egy műanyag izzószálat, az építési réteget rétegenként, mint egy nagyon pontos forró ragasztópisztoly.	Gyors, olcsó prototípusok és egyszerű szerelvények/szerelvények.
SLA	Sztereolitográfia	Fotopolimer gyanták	Lézer segítségével gyógyíthatja meg a folyékony gyantát egy szilárd tárgyba. A nagy részletekről és a sima felületekről ismert.	Nagyon pontos prototípuskészítés, bonyolult tervezési modellek.
SLS	Szelektív lézeres szinterelés	Nylon porok (polimerek)	Nagy teljesítményű lézert használ a finom porrészecskék összeolvadásához, rétegenként. Kiváló erő.	Funkcionális prototípusok és végfelhasználási alkatrészek (például HVAC csatornák, belső burkolat).
MJF	Multi Jet Fusion (HP)	Nylon porok (polimerek)	Egy ügynök-duzzasztó rendszert használ egy fűtő lámpával kombinálva a porrétegek gyors megolvadásához. A sebességről és a térfogatról ismert.	Szerszámkészítés, alacsony-közepes térfogat-használati alkatrészek (például egyedi szellőzőnyílások, folyadéktartályok).
DMLS	Közvetlen fém lézeres szinterelés	Fémporok (alumínium, acél, titán)	Hasonlóan az SLS -hez, de egy erős lézert használ a finom fém porok teljesen megolvasztására és megolvadására.	Szerkezeti alkatrészek, motor alkatrészek, nagyteljesítményű szerszámok.

Anyagok: Mit nyomtatunk?

A ma elérhető anyagok az, ami valóban kinyitotta az ajtót a 3D nyomtatáshoz komoly autóipari alkalmazásokban.

• Polimerek (műanyagok): Az alapvető műanyagon túl az ipari minőségű, lángverseny nylonokról, polikarbonátokról és speciális gyantákról beszélünk, amelyek képesek ellenállni a járműben szükséges hőnek, rezgésnek és UV-expozíciónak.

• Kompozitok: Ezek a szálakkal megerősített polimerek, leggyakrabban szénszálas - Ezek az anyagok döntő jelentőségűek az eléréshez könnyűsúlyú Célok, amelyek a fémek szilárdságát kínálják a súly töredékén - tökéletes az elektromos jármű akkumulátorok és az aerodinamikai spoilerek számára.

• Fémek: A játékváltó. A technológiák, például a DML-ek felhasználásával a gyártók kinyomtathatják az alumíniumötvözeteket (ideális hőeloszláshoz), rozsdamentes acél és titán misszió-kritikus alkatrészekhez, például kipufogó alkatrészekhez, speciális zárójelekhez vagy akár bizonyos motorelemekhez.

Ezzel az alapítványkészlettel most értékelhetjük Miért Az autóipari vállalatok nagymértékben befektetnek ebbe a technológiába - nem csak a sebességről szól, hanem a anyagi lehetőségek És a Tervezési szabadság Ez a fém és az összetett AM lehetővé teszi.

A 3D -s nyomtatás alkalmazásai az autóiparban: ahol a gumi megfelel az útnak

A 3D -s nyomtatás valódi ereje nemcsak az a képessége, hogy rétegenként réteget készítsen, hanem a puszta sokoldalúság A teljes termék életciklusában - a legkorábbi vázlattól a végső tartalék részig, évtizedekkel később. Az autóipar számára az AM egy többszalag, amely öt alapterületet foglalkozik:

1. Prototípus készítése: A tervezési verseny felgyorsítása

Ez az OG alkalmazás, az oka annak, hogy a 3D nyomtatók először léptek be az Automotive R&D Labs -ba.

• Gyorsabb és költséghatékony prototípuskészítés: Képzelje el, hogy egy tervező új légszellőzést készít. Hagyományosan, egy fizikai verzió létrehozásához a CAD fájl elküldését egy gépüzletbe, formák vagy szerszámok beállítása, valamint várakozási napok vagy akár hetek. A modern ipari 3D -s nyomtatóval (például egy SLA vagy MJF rendszerrel) a mérnöknek fizikailag pontos, funkcionális prototípusa lehet az asztalukon éjszakai .

• Gyors iteráció: Ez a gyorsulás azt jelenti, hogy a mérnökök tesztelhetik több minták. Ahelyett, hogy csak egy összetett elosztó két tervezési lehetőségét tesztelnék, akkor tesztelhetik a tízet. A hibákat korábban fedezik fel, a tervezési iterációk gyorsabbak, és a végső tervezéshez való rögzítéshez szükséges idő drámai módon csökken - a kritikus hetek a termékfejlesztési ciklusból való megvetése.

• Példák: Az autógyártók rendszeresen kinyomtatják az irányítópultok, a szél-alagútra kész aerodinamikai alkatrészek, sőt, a terhelés hordozó alkatrészeinek teljes méretű esztétikai modelljeit a korai vizsgálati öszvérekhez.

2. Szerszám: A titkos hatékonyságfegyver

Míg a prototípusok megkapják a címsorokat, a 3D nyomtatva szerszámok, szerszámok és szerelvények a csendes hősök átalakító összeszerelő vonal hatékonyságát. Ezek nem olyan részek, amelyek mennek -ba az autó, de inkább a használt egyedi segédeszközök építeni az autó.

• Testreszabás és ergonómia: Az összeszerelő vonal tele van ismétlődő, pontos feladatokkal. A 3D-s nyomtatás lehetővé teszi a technikusok számára, hogy gyorsan elkészítsék a könnyű, egyedi felszerelt szerszámokat (például fúróvezetőket, igazítószereket vagy érzékelő szerelvényeket), amelyek pontosan egy adott autómodell kontúrjához vagy akár egy adott alkalmazott kezéhez vannak kialakítva.

• Költség- és időmegtakarítás: Miért költenek több ezer dollárt és hetet egy fém -ellenőrző mérőszámot, amelyet csak korlátozott gyártáshoz használnak? A 3D -s nyomtatott polimer verzió, amelyet gyakran szénszálas (mint például a Nejlon 12 CF) erősítenek, frakcióba kerülhetnek, és egy nap alatt kinyomtathatók, ami a fej- és leállás hatalmas csökkenéséhez vezet.

3. Termelési alkatrészek: A végfelhasználáshoz való költözés

Ez a legizgalmasabb határ. Ez a váltás "3D prototípus nyomtatása" to "3D -s nyomtatás egy olyan rész, amely az autóban szállít."

• Alacsony volumenű és teljesítményű járművek: A korlátozott termelési számú sportautók, hiperkocsik vagy elektromos járművek esetében a hagyományos szerszámok költsége tiltó. A 3D-s nyomtatás lehetőséget kínál a rendkívül összetett, nagy teljesítményű alkatrészek (például a titán kipufogógáz-tippek, speciális hűtési csatornák vagy összetett fémkonzolok) előállítására, anélkül, hogy több millió dolláros penészbe fektetne be.

• Az alkatrész -konszolidáció ereje: Ez egy kulcsfontosságú technikai betekintés. A hagyományos szerelvényekhez hat különböző bélyegző, hegesztett vagy öntött darabra lehet szükség. A 3D nyomtatás, különösen a Metal AM (DMLS), lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy mind a hat funkciót megtervezzék egyetlen, geometriailag összetett rész - Ez csökkenti az összeszerelési időt, csökkenti az alkatrészek számát (és a készlet bonyolultságát), és gyakran erősebb, könnyebb alkatrészt eredményez.

• Példák: A General Motors most már több mint száz 3D-s nyomtatott végfelhasználási alkatrészt tartalmaz olyan új járművekben, mint a Cadillac Celestiq, kezdve a kozmetikai díszítéstől a szerkezeti zárójelig.

4. Testreszabás és személyre szabás: A "autóm" tapasztalata

A piac elmozdul a "tömegtermeléssel" és a "tömeges elkötelezett" felé. A 3D nyomtatás a műszak motorja.

• Egyedi belső elemek: Szeretné, ha a nevét a műszerfal burkolatába vagy egy speciális grafikus mintába maratják a fogaskerék -váltógombján? A 3D nyomtatás gazdaságilag megvalósíthatóvá teszi. Az autógyártók több száz személyre szabott lehetőség katalógusát kínálhatnak anélkül, hogy nagy készleteket tárolnának, kinyomtatva őket igény szerint .

• Utángyártás és kiegészítők: A rajongók és a hangolók 3D nyomtatást használnak az egyedi levegőszívók, módosított külső test elemek vagy az utángyártott mérőeszközökhöz - a személyre szabás szintjén a hagyományos tömegtermelés szintjének előállításához.

5. pótalkatrészek és javítás: Digitális raktározás

Régebbi vagy alacsony volumenű modellek esetén a pótalkatrészek leltár gazdasági rémálom. A gyártóknak évekig ki kell találniuk a keresletet, extra és tárolást kell tárolniuk.

• Igény szerinti digitális leltár: A megoldás a digitális raktár - A porral borított alkatrészekkel teli fizikai polc helyett az autógyártók tárolják a digitális CAD fájlt. Ha ritka részre van szükség-mondjuk, egy konkrét műanyag kupak egy 20 éves klasszikus számára-egyszerűen töltik le a fájlt, és kinyomtatják a legközelebbi ipari nyomtatóra.

• Autóipari örökség megőrzése: Ez elengedhetetlen a klasszikus autó helyreállításához. A Porsche például a 3D-s nyomtatást használja ultra-tartós fém alkatrészek szállítására ikonikus szüreti modelljeikhez, biztosítva, hogy ezek a járművek az úton maradjanak anélkül, hogy drága, évtizedes szerszámokat kellene újjáépíteniük.

---

III. Rész: Az üzleti kötelező - miért elengedhetetlen az adalékanyag -gyártás a jövőbeli autóhoz

Ha az előző szakasz elmagyarázta a 3D nyomtatás széles körű alkalmazását, akkor minden ügyvezető és mérnök kérdése továbbra is fennáll: Miért kell elviselni egy stratégiai változást, hogy elfogadja? A válasz öt erőteljes, mérhető üzleti előnyben rejlik, amelyek alapvetően átalakítják az autógyártás gazdaságosságát.

1. A könnyűsúly és a teljesítmény ereje

Az alacsonyabb jármű súlyának üldözése - könnyűsúlyú - Nem absztrakt cél; Ez egy kritikus mandátum, amelyet a magasabb teljesítmény iránti igény és az elektromos járművek nagyobb akkumulátor -tartományának egzisztenciális igénye vezet. A 3D nyomtatás páratlan megoldást kínál:

• Generatív tervezés: Ellentétben a hagyományos gyártással, amelyet a formák és a megmunkálás korlátozásai korlátoznak, az adalékanyag -gyártás (AM) előállíthatja generációs tervezés Szoftver az élethez. A mérnök beírja a terhelési követelményeket és a térbeli korlátozásokat, és az AI-vezérelt szoftver csak a szükséges minimális anyag felhasználásával tervezi az alkatrészt.

• Komplex belső struktúrák: Ez a folyamat organikus, rácsszerű geometriákat eredményez-olyan struktúrákat, amelyeket lehetetlen öntözni vagy gépelni-, amelyek egyenlő vagy kiváló szilárdságot adnak, miközben az alkatrésztömeg 50%-kal csökkentik.

• Teljesítmény nyereség: Az EV -k esetében minden megtakarított kilogramm közvetlenül a meghosszabbított tartomány mérföldeire fordul. A nagy teljesítményű és motorsport járművek esetében a világosabb alkatrészek kiváló agilitást, jobb üzemanyag-fogyasztást és versenyelőnyt jelentenek a pályán. Például a Bugatti híresen 3D-s nyomtatott titánfék-féknyereg, amely az alumínium elődje súlyának csaknem fele volt.

2.

Egy gyorsan változó piacon, ahol egy új EV modell öt év alatt elavulttá válhat, a sebesség kiemelkedően fontos. A 3D nyomtatás összeomlik a hagyományos termékfejlesztési ütemterv.

• Gyors prototípuskészítés: Játékváltó az a képesség, hogy órákban vagy napokban, nem pedig a hagyományos szerszámokhoz (penészgombok, meghalások) hetek vagy hónapok helyett egy funkcionális, nagy hűségű prototípus kinyomtatása. Ez lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy tucatnyi tervezési iterációt hajtsanak végre a kritikus alkatrészeken, a levegő bevitelétől a belső konzolokig, ami kiváló végterméket eredményez.

• Szerszám nélküli termelés: A formák és a szerszámok létrehozásának időigényes és költséges lépésének eltávolításával a 3D nyomtatás drasztikusan csökkenti a fejlesztési ciklust. A tervezési változások, amelyek egyszer hónapokig tartó újbóli felvételeket vettek igénybe, most egy éjszakán át végrehajthatók a digitális CAD fájl egyszerű frissítésével.

3. ellátási lánc agilitása és digitális készlete

A globális, központosított ellátási lánc sebezhetőségét fájdalmasan kitették a legutóbbi válságok során. Az adalékanyag -gyártás útját biztosítja a nagyobb ellenálló képességhez és a működési költségek jelentős csökkenéséhez.

• Igény szerinti gyártás: Az autóipari vállalatok cserélhetik a pótalkatrészek fizikai raktárait a digitális leltár - Ahelyett, hogy évtizedek óta több ezer örökséget vagy alacsony volumenű alkatrészt tárolnának, egy biztonságos CAD fájlt tárolnak, és az alkatrészt egy helyi létesítményben, vagy akár márkakereskedésben nyomtatják ki, csak akkor, ha az ügyfélnek szüksége van rá.

• Csökkentett készletköltségek: Ez a váltás kiküszöböli a hatalmas raktározási, szállítási és elavulási költségeket. A klasszikus autóosztályok esetében ez biztosítja, hogy a ritka alkatrészek mindig reprodukálódjanak anélkül, hogy el kellene vállalniuk a gazdaságilag tiltó termelési futást.

• Helyi termelés: A technológia megkönnyíti a decentralizált, lokalizált termelést, a gyártókat a geopolitikai zavarok és a magas határokon átnyúló szállítási költségek szigetelése.

4. A testreszabás alapvető jellemzője

A tömegtermelés már régóta a személyre szabás ellensége. A 3D-s nyomtatás megfordítja ezt a dinamikát, így a testreszabás gazdaságos valósággá válik, még a nagy volumenű gyártók számára is.

• Tömeges testreszabás: A luxusmárkák és a speciális kiadású járművek esetében az egyedi díszítés, a műszerfal alkatrészei és a személyre szabott kiegészítők kis méretben kinyomtathatók anélkül, hogy az egyedi szerszámok tiltó költségeit felszámítanák.

• Ergonómia és hatékonyság: A gyár padlóján a rendkívül speciális szerszámok, berendezések és ergonómikus összeszerelő segédeszközök egyedi nyomtathatók meghatározott vonalakra, vagy akár az egyes munkavállalókra is, drasztikusan javítva a gyártási hatékonyságot és csökkentve az emberi hiba kockázatát.

5. Részben konszolidáció és összeszerelés egyszerűség

A hagyományos összeszerelés gyakran tucatnyi diszkrét darabot foglal magában - bátorítókat, zárójeleket, csatornákat -, amelyeket külön kell gyártani, és szülés és összetettséggel össze kell szerelni.

• Integrált alkatrészek: Az adalékanyag -gyártás tíz vagy összetettebb, összekapcsolódó alkatrészt egyetlen, koherens alkatrészre konszolidálhatja. Ez nemcsak erősebbé és könnyebbé teszi az részt (a rögzítőelemek kiküszöbölésével), hanem drasztikusan leegyszerűsíti a összeszerelési folyamatot, csökkenti a munkaerőköltségeket és minimalizálja a lehetséges kudarc pontjait.

IV. Rész: A bizonyíték a részben található-a világ-világ esettanulmányok és a termelési mennyiség

Az adalékanyag -gyártás stratégiai előnyei már nem elméletiek. A leginnovatívabb autógyártók messze túlmutattak a prototípusokon, és a 3D nyomtatott alkatrészeket közvetlenül a gyártósorokba és a nagy teljesítményű járművekbe integrálják.

Itt vannak a végleges esettanulmányok, amelyek igazolják az iparág változását:

1. A nagy teljesítményű úttörő: Bugatti

A Bugatti munkája a generatív formatervezés és a fém -adalékanyag -gyártás kombinálásának csúcspontját képviseli a szélsőséges teljesítmény kihívások megoldása érdekében.

• Az összetevő: Egy 8 dugattyú monobloc Titánfék féknyer (a Chiron hiperkocsihoz).

• A technológia: A nagyteljesítményű titánötvözet szelektív lézeres olvadása (SLM), Ti6Al4V.

• A hatás: A 3D -s nyomtatott féknyereg csak súlya van 2,9 kg , 40% -os súlycsökkentés a hagyományosan gyártott alumínium változathoz képest (4,9 kg). Kritikusan elérte ezt a súlycsökkentést, miközben fenntartotta a szakítószilárdságát $1,250{\text{N/MM}}^2$ és a legszigorúbb tesztelés átadása, beleértve a megállást is $250\text{MPH}$ - Ez volt a legnagyobb funkcionális titán -összetevő, amelyet valaha a fejlesztés idején nyomtattak ki egy autóipari alkalmazáshoz.

2. A kötet vezetője: A BMW csoport

A BMW vitathatóan a legfejlettebb tömegpiaci gyártó az AM teljes működésének integrálásában-a K + F-től a végtermékig és a gyári padló optimalizálásáig.

• A termelési skála: A BMW csoport most termel 400 000 3D nyomtatott alkatrész évente A globális termelési hálózaton keresztül.

• Végfelhasználási példák: A BMW integrált nyomtatott alkatrészeket integrált különféle modellekbe, ideértve a következőket is:

  • Tetőkonzolok: Az olyan járműveken, mint a BMW i8, egyedi nyomtatott, terheléssel optimalizált polimer konzolokat használtunk a könnyű szénszálas erősített műanyag (CFRP) tetők rögzítésére.

  • Egyedi megfogók és szerszámok: Az M-sorozatú CFRP tetőinek összeszerelő vonalán a BMW hatalmas, bionikus (organikusan felépített) robot-megfogókat használ, amelyek $25\%$ könnyebb, mint elődeik. Ez a súlymegtakarítás lehetővé teszi az autógyártó számára, hogy kisebb, energiahatékonyabb robotokat használjon, csökkentve a költségeket és az energiafogyasztást.

• A digitális gyár: A dedikált adalékanyag-gyártási campus létrehozásával a BMW gyorsan fejleszti és terjeszti a tudásokat az eszközök, jig-ek és szerelvények nyomtatása érdekében bármelyik globális üzemében, elérve a lokalizált, igény szerinti ellátási lánc ellenálló képességét.

3. A hatékonysági innovátor: Ford Motor Company

A Ford stratégiailag kihasználja a 3D-s nyomtatást, hogy évente milliókat takarítson meg, elsősorban a technológiát a gyár padlóján és az utólagos nagy értékű területeken alkalmazva.

• Szerszámok és gyártási segédeszközök: Az olyan növényekben, mint a Valencia átviteli üzem, a Ford belső 3D nyomtatási laboratóriuma több mint 5000 nyomtatható alkatrész katalógusát hozott létre, több tízezer nyomtatott gyártási segédeszközt és tartalék alkatrészt gyártva. Ezek az egyedi eszközök - például a csekkmérők, fúró útmutatók és egyedi klipek - jelentősen javítják a munkavállalók ergonómiáját és drasztikusan csökkentik az állásidőt.

• A költség előnye: Amikor egy kritikus összeszerelő vonal lámpateste megszakad, a csere hagyományosan hetekbe telik, és több ezer dollárba kerülhet. Azáltal, hogy az alkatrészt a házon belüli órákban kinyomtatja a költségek töredékéért, a Ford páratlan működési folytonosságot tart fenn.

• Utángyártott és örökölt alkatrészek: Mint a Porsche és más főbb OEM-ek, a Ford digitalizálja a megszűnt pótalkatrészek leltárát, biztosítva, hogy a klasszikus vagy régebbi modellek tulajdonosai mindig funkcionális, OEM-Spec csere alkatrészt szerezzenek igény szerint.

4. A jövőbeli jármű: General Motors (GM)

A GM megmutatja, hogy a generatív tervezés és a 3D nyomtatás hogyan kombinálódik olyan alkatrészek előállításához, amelyek újradefiniálják a szerkezeti integritást és a súlycsökkentést.

• Az összetevő: A Általánosságban megtervezett üléskonzol (az Autodesk -szel együttműködve készítették).

• A hatás: A GM új konzol -tervezése konszolidált Nyolc különböző hagyományos alkatrész -ba a single, complex 3D printed piece. The resulting part was $40\%$ könnyebb és $20\%$ erősebb, mint az eredeti szerelvény. A funkció és a szerkezet e integrációja a legtisztább jele, hogy a 3D nyomtatás nem csupán helyettesítési folyamat, hanem az egész jármű alapvető újratervezési filozófiája.

Az adalékanyag három oszlopa

A 3D nyomtatás integrációja három fő paradigmaváltást hoz létre, amelyek meghatározzák a következő század autóipari tájat:

1. A tömeges testreszabási imperatív

A hagyományos gyártás a tömegtermelés modellje - a húrot több millió azonos alkatrészre tervezték. Az adalékanyag -gyártás azonban lehetővé teszi tömeges testreszabás - A csúcskategóriás luxus- vagy teljesítményű járművek esetében ez azt jelenti, hogy egyedi, a vezető által optimalizált alkatrészeket (egyedi kormánykerékek, ülőhelyek) igény szerint gyárthatók. A fogyasztók számára kinyitja az ajtót a személyre szabott díszítéshez, jelzéshez és belső elemekhez anélkül, hogy túlzott költségeket jelentene.

2. Az elektromos jármű (EV) előnye

Az elektromos járművek aránytalanul részesülnek a súlycsökkentésből. Az EV hatékonysága közvetlenül kapcsolódik a tömegéhez. Azáltal, hogy lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy összetett, bionikus szerkezeteket hozzanak létre, és több alkatrészt egyre konszolidáljanak (amint azt a GM -vel látják), a 3D nyomtatás a leghatékonyabb eszköz, amely a jármű súlyának csökkentésére rendelkezésre áll, ezáltal Az akkumulátor tartományának meghosszabbítása és az általános anyagfogyasztás csökkentése.

3. A digitális ellátási lánc és az ellenálló képesség

A végső cél a digitális leltár - Ahelyett, hogy évtizedek óta több ezer fizikai alkatrészt raktározna, a gyártók tárolhatják a digitális fájlt (a CAD terv). Ha szükség van egy alkatrészre-akár egy szerszám az összeszerelő vonalon, akár egy 20 éves jármű helyettesítő alkatrésze-, helyben, a világ bármely pontján, néhány órán belül kinyomtatható. Ez a váltás kiküszöböli a raktározási költségeket, drasztikusan csökkenti a szállítási időket, és példátlan ellenálló képességet biztosít a globális ellátási lánc zavarok ellen.

Végső kilátások

Az autóipar egy nagyon decentralizált, digitálisan vezérelt termelési modell felé halad. Minden részre a kérdés vonatkozik: Ezt az alkatrészt jobban gyártják, vagy additív módon gyártják?

Mivel a 3D nyomtatási technológiák tovább növelik a sebességet, az anyag változatosságát és a skálát, a válasz egyre inkább lesz az utóbbi. Ez a technológia nem csak javítja az autókat; újradefiniálja, hogyan és hol épülnek, és a termelés korszakába vezetnek, amely gyorsabb, könnyebb, erősebb és természetéből adódóan fenntarthatóbb.